肯定不能买，这是很多人听到车子是营转非的第一个念头，公里数高，车况烂，有强制报废年限，总之买回家就是买了一堆麻烦回家。其实这些观点有正确的也有过时的。而其中最让人接受不了的可能就是车辆的报废年限，之前出租车确实有8年的强制报废年限，意味着不管你车况如何，车龄达到8年不管车辆是营运还是非营运状态都必须强制报废，保险年审都无法再做，上路就是违法。
但目前网约车情况有所不同，网约车能跑营运的年限为8年，营转非后是没有报废年限的，只是要求公里数达到60万公里进行报废。至于公里数高，车况烂确实是网约车的常规状态，电车和油车不同，动力电池基本免维护，网约车下线基本2-4年使用，公里数10-30万都有，电池的衰减一般在20%-30%左右，短期使用尚可，但如果长期使用，由于电池的衰减速度会随着充放电的次数增加而加快，因此也会面临换电的问题，而网约车很多车型都是15万公里的电池质保，如果电池无厂家质保，这又是一笔不小的开销。
但上述的这些网约车的缺点也造就了它最大的优势“价格”，相同年份的同一车型一般都会比非营运的私家车便宜30%甚至更多，一白遮千丑，如果车子是拿来跑活或者自用过渡，预算又比较紧张的情况下，只要计划用的时间不太长，下线新能源网约车完全可以作为选购。