新重庆-重庆日报 首席记者 杨骏 记者 张锦辉 周奇
物流是实体经济的“筋络”，连接生产和消费、内贸和外贸，能够有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。
该如何提高现代物流的运行效率，推动其高质量发展？
5月23日，第七届中国西部国际投资贸易洽谈会（以下简称西洽会），现代物流服务现代化产业高质量发展推介会举行。现场，多位嘉宾就物流高质量发展分享了观点，也为重庆如何推动西部陆海新通道建设提出积极建议。
5月23日，重庆国际博览中心 ，现代物流服务现代化产业高质量发展推介会举行。记者 张锦辉 摄
物流是产业链供应链的重要“纽带”
“物流在现代的产业链和供应链中具有非常重要的战略地位。”中国物流与采购联合会副会长兼秘书长马增荣表示，物流是产业链供应链的重要“纽带”，在很多产业中，物流的“触手”能够覆盖全产业链，从原材料供应，到生产制造、流通销售，再到回收报废，都有物流的身影。
当前经济面临逆全球化，全球产业链供应链都面临很大的风险。所以，全球的产业链和供应链都需要重组，这也对我国物流发展提出了新的要求。
对西部地区而言，这是机遇也是挑战。
中国宏观经济研究院高级顾问专家汪鸣认为，西部地区是中国现代化产业布局的重要地区，包括重庆、成都、西安，以及与西部比较近的武汉、长沙等城市，都是未来的重点城市。后续，西部地区就要打造现代物流的龙头企业和专精特新企业，推动自身国际供应链的发展，扩大对外开放水平。西部地区把物流做好了，就能让产业综合成本降下来，为产业构建一个更好的发展环境，从而促进产业的高质量发展。
重庆长安民生物流股份有限公司党委委员、副总经理廖雁南对此很认可。他们公司通过西部陆海新通道，打造了“JSQ+滚装出海”的新模式，将200台长安汽车的商品车，经广西钦州港换乘滚装船直抵中东枢纽港口，这不仅开辟了重庆通往波斯湾市场的汽车出口新通道，也助力重庆车企深度融入全球汽车产业链和供应链体系。
民生实业（集团）有限公司党委委员张洪勇也持相同观点。他认为，汽车制造业的发展离不开专业高效的物流支撑。他们公司就构建了覆盖整车干线运输，区域分包配送的高效运输网络，为车企提供从工厂到终端市场的全链条物流整合方案。
医药行业也是如此。重庆医药控股集团和平医药物流公司党支部书记、董事长、总经理张瑞表示，当前医药流通业已进入高度竞争状态，只有建立了很好的物流网络，加上规模优势，才能在激烈的竞争中生存下来。
“物流的发展为产业发展提供了基础支撑，产业发展又为物流业发展提供市场需求。”重庆物流集团有限公司党委委员、副总经理刘勇表示，未来重庆应该以物流的高质量发展来助力产业的高质量发展，共同推进内陆开放综合枢纽建设。
发挥好西部陆海新通道的“牵引”作用
重庆该如何推动物流业的高质量发展？在场嘉宾给出了一致的观点：以西部陆海新通道为牵引，推动全市物流形成新的发展格局。
“西部陆海新通道不仅是重庆物流业发展的机遇，也是重庆对外开放的新机遇。”陆海新通道运营有限公司副总经理刘义真表示，借助这条通道，重庆可以打造一条比传统线路更快捷、更稳定的亚欧贸易新路线，实现内陆地区与全球海洋运输网络的紧密衔接。
在西部陆海新通道的助力下，重庆可以推动产业链、供应链、价值链深度融合，增强经济韧性和抗风险能力，形成“通道经济”与“口岸经济”的良性互动，为构建“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局提供支撑。
中国国际货运代理协会秘书长崔甲国表示，重庆应该充分发挥在西部陆海新通道建设中的独特优势，聚焦国际铁路运输，跨境公路运输等业务场景，对接国际高标准经贸规则，持续深入推进内陆地区陆上国际贸易新规则创新与探索，构建基于陆上多式联运一单制经贸规则体系，提升我国陆上国际贸易的主导权话语权。
对于重庆物流业未来的发展，崔甲国建议，重庆要利用自己的综合优势，主动策划国际物流领域品牌活动，吸引更多国际经贸物流领域的外国友人，全面深入了解重庆，带动国际合作及招商引资。另外，要加快海外布局，在推动“渝货出海”的同时，也要推动“渝企出海”，在国际合作中拿到更多的优势资源和话语权。
去年，重庆提出要推动国际货运代理协会联合会货运代理资格认证书纳入重庆境外职业资格认证认可清单，并评定100位国际货代高层次人才。中国国际货运代理协会后续将进一步与重庆合作，为重庆国际现代物流企业注入更强动力，为全球贸易畅通贡献更多力量。
重庆正加速构建“铁公水空”多式联运物流网络
对于众多嘉宾的建议，重庆虚心接纳的同时，也在积极行动。
市政府口岸物流办主任向倩介绍，目前，重庆以西部陆海新通道建设为牵引，聚力打造一园两体，现代化多式联运运输体系，对外开放综合服务体系，物流服务贸易产业发展成效显著。重庆实现了西部陆海新通道中老泰马跨境铁路双向班列的开行，“氢走廊”渝黔桂干线贯通，推动西部陆海新通道覆盖全球127个国家及地区的563个港口。
不只是西部陆海新通道。
重庆开通了至杜伊斯堡中欧班列全程时刻表线路，成功开辟重庆港到宁波舟山港、江海直达航线。在航空网络上，在飞国际客运客货运航线达47条，枢纽能级稳步提升，构建了面向“东南西北”，统筹“铁公水空”的多式联运网络。
通道带物流、物流带经贸、经贸带产业。随着重庆物流网络的不断完善，相应的产业园区、物流园区、临港园区随之兴起，为重庆开放型经济提供了助力。
重庆铁路物流中心总经理罗琨介绍，中心通过优化铁路物流网络布局，加强与公路、水运等运输方式的无缝衔接，以及降低铁路运费的方式，着力整合资源，构建集约化高效化的物流体系，打造铁水联运品牌，深化长江沿岸珞璜港、果园港、龙头港、新田港、万州港五大枢纽港口铁水联运项目开发，实现铁水联运增量183万吨，有效助力重庆建设内陆开放综合枢纽。
“我们目标到2027年，实现千亿投资，千亿工业产值，千亿服务业产值的‘三个千亿’目标，集全区之力加快打造重庆枢纽港产业园九龙坡片区。”重庆市九龙坡区委副书记曾荣表示，该区域正打造“一港九园三区”的产业发展格局，包括轻合金应用产业园，智能装备制造产业园，智能网联汽车配套产业园，氢能装备产业园等9个特色的园中园，托举起3个千亿的未来。
重庆保税港区开发管理集团有限公司监事会主席梅时雨介绍，2024年片区进出口总额超700亿元，商贸销售额超240亿元，已成为集聚各类临港资源要素的“磁场”，目标到2035年，建成重庆及西部地区重要的开放窗口和平台，打造成内河领域具有辨识度、影响力、驱动力的临港经济片区。
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