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云南黑井隧道下的铁道兵们，肩负着伟大的任务，决心如火如荼地推进工程。在这支由铁道兵8师36团4营承担的艰巨使命中，17连四排的工作一直在紧张进行。
这四排分为三个班级：13班、14班和15班。其中，14班和15班负责木工工作，而13班则是机动队，根据需要随时调整工作内容。1965年8月24日的夜晚，团部发布了一项命令，让一部分战友前去放松一下，惟独13班留守值夜班。
此刻，13班的班长正率领战友们全力以赴地加固支撑排架，这项工作至关重要，需要加强混凝土边墙的厚度，以确保工程的安全性。就在战士们专心致志地使用钢钎和铁镐清除突出的岩石时，排长赵锦坤突然出现在隧道里，紧急下达了一个任务：停止扩边墙工作，立即加固支撑排架。
班长迅速组织战友们展开了加固工作，同时赵排长向营指导员报告了险情，指挥官立即派遣技术员前去调查情况。
然而，在大家紧张工作的时候，突然传来一声巨大的隆隆声，长达20米的排架连同上方的岩石一起坍塌，引发了一片烟尘，照明灯熄灭，隧道瞬间陷入黑暗。
这突如其来的危机使得排架下的战友来不及躲避，一部分被压在了下面。未被压住的战友们迅速展开抢救行动，同时派遣一名战士前去求援。在紧急的抢救中，被埋下的7名战友最终都被成功救出，但13班的班长伤势最为严重，最终英勇牺牲。
熊汉俊，一个年仅21岁的年轻战士，江西樟树人，生于1944年。他小时候的梦想就是为国家修建铁路，因此在1963年3月，他加入了解放军，被分配到铁道兵8707部队，圆了自己的梦想。
当时，中国正在决心大规模的铁路建设，数十万铁道兵为这个伟大事业付出了辛勤努力，而熊汉俊有幸参加了成昆铁路的施工。成昆铁路的建设充满了挑战，因为山多地广，地质复杂，技术条件有限，许多战士为了这个伟大的工程付出了生命。
据统计，每修建一公里的铁路就需付出一名战士的生命。
然而，熊汉俊和他的战友们毫不退缩，不怕困难，不怕危险，创造了每月成洞100米的惊人成绩。在修建隧道的过程中，因为地质条件的复杂性，施工必须极为谨慎，爆破也需要小心翼翼。
然而，在修建黑井隧道时，仍然发生了险情，熊汉俊不幸被埋在崩塌的岩石下，英勇牺牲。然而，对于熊汉俊的英勇事迹，曾经有不实报道误导了公众。
在2009年，《中国军网》上发布了一篇文章，称一名年仅19岁的铁道兵战士在修建桥墩时不慎跌入30米深的桥墩柱中，无法救援，最终牺牲。这篇文章引发了强烈的反响，但后来被证实为失实报道。这种不负责任的报道引发了很多误解，许多人深信不疑，甚至战友们也被误导。
然而，一位原36团5连的班长许钧华提出了质疑，他亲历了成昆铁路的建设过程，对报道中的许多细节提出了质疑。
他坚持表述30米深的桥墩并不符合实际情况，因为桥墩是逐段浇筑的，且混凝土需要时间凝固，有足够的时间和机会进行施救。更重要的是，施工过程中的安全措施是十分严格的，每一步都需要精心谋划。
熊汉俊的英勇事迹永远被铭记，他是为了祖国的铁路事业献出了宝贵生命的英雄。他的故事，是铁道兵精
神的生动写照，不怕艰难，不怕牺牲，只为了一个共同的目标：建设更加繁荣富强的祖国。